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　　7月23日，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司(VAMA)在湖南婁底發(fā)布其品牌，該公司由湖南華菱鋼鐵有限公司和安賽樂米塔爾公司共同出資組建，注冊資本26億元，其中華菱鋼鐵占51%，安賽樂米塔爾占49%。

　　資料顯示，項目總投資52億元，年生產(chǎn)規(guī)模150萬噸，其中連續(xù)酸洗與冷軋廠，產(chǎn)能達100萬噸，以及一條連續(xù)熱鍍鋅線，產(chǎn)能達50萬噸。

　　24日，湖南華菱鋼鐵集團有限公司董事、VAMA董事長汪俊對本報記者介紹，2008年6月，華菱鋼鐵與安賽樂米塔爾簽署了成立合資公司的協(xié)議，2010年才獲得國家發(fā)改委批準。期間，合作雙方遭遇了金融危機、業(yè)績下滑等問題，但該項目得以保留，并于2012年6月加快了建設(shè)規(guī)劃，預(yù)計該項目將在2014年中期竣工投產(chǎn)。

　　2012年6月，華菱集團與安賽樂米塔爾簽訂了深化戰(zhàn)略合作一攬子協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，安賽樂米塔爾將向汽車板合資公司轉(zhuǎn)讓包括強度高達1200MPa的AHSS和UHSS高強度鋼材以及Usibor1500P鋼在內(nèi)的最先進的汽車板生產(chǎn)技術(shù)，幫助企業(yè)建立完善板材質(zhì)量控制體系和研發(fā)體系。

　　安賽樂米塔爾中國區(qū)總經(jīng)理、VAMA首席執(zhí)行官SanjaySharma(桑杰)稱，安賽樂米塔爾將會為項目提供先進的技術(shù)支持，并向華菱漣鋼以及VAMA提供專業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)，確保供應(yīng)鏈的無縫生產(chǎn)流程。

　　而在技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面，VAMA首席執(zhí)行官SanjaySharma對本報記者表示，安賽樂米塔爾向華菱的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費用約300萬美元，但安賽樂米塔爾并不指望這個賺錢，這個不是我們最終的目的，之所以轉(zhuǎn)讓是希望VAMA成為最好的鋼板供應(yīng)商，其他企業(yè)給10倍也不一定轉(zhuǎn)讓。

　　SanjaySharma介紹到，項目投產(chǎn)后，VAMA公司將成為我國重要的高端汽車板生產(chǎn)基地，產(chǎn)品面向高端市場及客戶，市場對汽車板需求已經(jīng)逐步由低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換，這對VAMA來說是很大的市場。

　　據(jù)VAMA提供的資料顯示，VAMA的產(chǎn)品將專注于中國市場，保持高端汽車板在本土市場的本土供應(yīng)。項目建成后，VAMA的市場將會以沈陽-長春、北京、上海、廣州、長沙-武漢、重慶-成都六大基地為核心，分別輻射到中國的東北、華北、華東、華南、華中以及西南地區(qū)。

　　同時，VAMA還將向國際汽車生產(chǎn)企業(yè)與一線供應(yīng)商供貨，并向國內(nèi)汽車廠家及其供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)提供高端解決方案，努力與安賽樂米塔爾在中國的主要客戶(例如大眾、通用、福特、標致雪鐵龍、奔馳、寶馬)，以及大型國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)(例如吉利、奇瑞、東風、廣汽、上汽與長安)建立合作關(guān)系。

　　而對于雙方的合作，汪俊表示，雙方在談判過程中都意識到，要想真正合作，必須組建合資公司團隊，以合資公司利益優(yōu)先的團隊，我們的目標很明確，就是要做中國汽車用鋼第一品牌。