“選擇湖南是無比正確的決定。”安賽樂米塔爾集團執行董事長拉克什米·米塔爾做出如此評價，正是基于坐落在湖南婁底的華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司(VAMA)。
黨的二十大報告指出，推進高水平對外開放，依托我國超大規模市場優勢，以國內大循環吸引全球資源要素，增強國內國際兩個市場兩種資源聯動效應。中央經濟工作會議部署2025年經濟工作時，將“擴大高水平對外開放，穩外貿、穩外資”列為九項重點任務之一。高水平對外開放，既要高水平“走出去”，又要高質量“引進來”。從2014年VAMA一期投產到2025年VAMA三期籌備，蒸蒸日上的VAMA為中國的高水平對外開放寫下最生動的鋼鐵注解。
“中國新能源汽車市場的爆發式增長，是安賽樂米塔爾和湖南鋼鐵集團此次戰略決策的關鍵動因。”《中國冶金報》記者一行近日探訪VAMA時，首席營銷官佩德羅(Pedro Raiser)如此坦露“續約”中國市場的考量。
圖為采訪現場。
這也意味著，歷經20年合作共贏，安賽樂米塔爾始終懷抱對中國市場的堅定信心，將進一步擴大在華的產品矩陣與服務體系布局，將全球頂尖的先進鋼材解決方案，特別是汽車用鋼創新產品和技術引入中國市場。“我們的合作，前景廣闊、未來可期。”湖南鋼鐵集團黨委書記、董事長李建宇期許道。
三大引力場
是什么吸引一家世界500強企業堅持投資中國市場?答案是：高速增長的需求市場、一拍即合的合作伙伴和高度適配的政策環境，共同構成的中國三大引力場。
“湖南省優質的營商環境和完善高效的招商引資政策支持為VAMA的快速發展提供了堅實保障。”拉克什米·米塔爾評價道。
圖為2025年2月19日，湖南鋼鐵集團黨委書記、董事長李建宇(左)在VAMA與安賽樂米塔爾集團執行董事長拉克什米·米塔爾，種下象征雙方股東攜手并進、共育未來的“同心樹”。(VAMA供圖)
2005年，隨著中國大規模推進產業結構調整，向高端智造業高歌猛進的制造大省湖南，吸引越來越多知名汽車制造商及零部件企業落戶。這一年，安賽樂米塔爾入股華菱鋼鐵，完成首次跨國“牽手”。2008年8月份，一直希望尋求中國市場機會的安賽樂米塔爾與華菱集團簽署戰略框架協議，并在長沙簽訂VAMA項目合資合同。2020年9月份，習近平總書記到湖南考察時，擘畫“三高四新”的美好藍圖，再次為湖南注入改革開放、打造國家先進制造業的強動能。
也是在這個階段，中國超越美國成全球最大汽車市場(2009年)。同時，在全球汽車產業向新能源轉型浪潮中，中國汽車產業憑借政策支持、技術創新和完整產業鏈優勢，在全球新能源汽車領域迅速崛起。2024年，我國汽車產銷量連續16年穩居全球第一。佩德羅指出：“自2014年以來的短短10年間，汽車行業格局已發生顛覆性變革，中國本土品牌不僅主導市場，還以極具競爭力且技術先進的產品在市場占有重要一席。”
圖為VAMA汽車板產線。
梧桐自有鳳凰棲。著力拓展全球增速最快中國市場的安賽樂米塔爾與加力發展中高端汽車板的湖南鋼鐵一拍即合。雙方立足各自優勢，共同推動VAMA從全系列汽車用鋼產品供應到熱成型一體式門環和多零件集成解決方案，再到鋼制電池包，不斷成長為在中國提供汽車用鋼綜合解決方案的佼佼者。
“湖南鋼鐵始終將VAMA作為結構調整和產品升級的關鍵一環。”李建宇透露，合作20年來，湖南鋼鐵始終真摯坦誠、積極主動，全力推動雙方合作取得更大成效。該集團先后投入150億元對漣鋼進行結構調整和技術升級，持續穩定向VAMA提供優質低碳熱軋基板，為VAMA生產最具價值的綠色低碳高端汽車用鋼提供有力保障。此外，湖南鋼鐵還給予了VAMA貸款擔保支持、優化財務狀況、改進上游產品質量及生產效率等多方面支持。
“目前，我們已實現與中國本土自主品牌及合資品牌車企的深度協同，通過定制化研發，確保向客戶交付具備國際領先水平的創新產品和解決方案。”佩德羅坦言，依托安賽樂米塔爾的研發能力和湖南強大的制造能力，VAMA已深度融入中國汽車產業鏈，成長為汽車用鋼領域頭部供應商。“近10年的快速發展讓我們對VAMA的未來充滿信心。”他說。
經歷磨合期
作為中國國家發展改革委和商務部共同批準的供給側結構性改革經典項目，誕生于中國鋼鐵產業低端產能過剩、高端不足背景下的VAMA，一直備受各方關注。而這段跨國“聯姻”真正“開花結果”，也經歷了一段磨合期。
圖為VAMA汽車板成品庫。
作為安賽樂米塔爾在中國的分支，VAMA持續不斷地將安賽樂米塔爾獨特的先進技術和解決方案引進中國。2014年，VAMA成立后便引入了以鋁硅鍍層熱成型鋼種Usibor®為代表的一系列安賽樂米塔爾專利產品。2023年，VAMA二期投產后，引進第三代超高強鋼產品和鍍層技術。2025年4月3日，安賽樂米塔爾與湖南鋼鐵簽訂全面戰略伙伴關系協議，攜手推動VAMA三期項目落地，并在華設立汽車用鋼全球研發中心。
然而，技術的引進轉化并非簡單的“拿來就用”，本土化的過程也是經驗與文化相互融合的過程。其實，雙方早在2005年就開啟合作，相互學習經營方式、管理機制、先進技術等。“工作中會遇到因為不同文化背景導致的中外團隊工作理念、方式差異，但大家總能坦誠交流，通過深入現場調查，努力尋求最佳問題解決方案。”佩德羅表示。
更為典型的是文化的融合。起初，外方高管對中國特色的黨建文化不甚了解，以為黨建是黨組織的事，與企業關系不大。VAMA黨委書記歐云飛向外方高管介紹黨建工作如何成為中國企業獨有的“紅色力量”，并邀請其參加“抓生產、解疑難”主題黨會等增進理解，推進文化融合。
圖為VAMA汽車板產線工人正在給下線的鋼卷進行包裝。
真正讓外方信服的，還是黨建文化創造的工作成效。為將黨建工作融入生產經營管理，VAMA規范黨組織結構和黨員隸屬關系，同時選拔一批優秀黨員干部擔任黨支部書記和支委班子，把基層黨組織這個戰斗堡壘筑實筑牢。同時，VAMA黨委相繼發出了《關于進一步規范黨支部主題黨日活動的通知》等，黨員帶頭鉆業務、學技術、解難題蔚然成風，黨員先鋒模范作用逐漸凸顯出來。
至今仍讓外籍專家印象深刻的是起初雙方合力解決產品開發團隊工作時間差的問題。由于當時安賽樂米塔爾研發中心設在歐洲，雙方工作時間存在時差，溝通協調時間的受限，造成工作時間成本高昂， 項目節點推進困難。VAMA技術質量部黨支部成立以黨員為核心的團隊，主動在休息時間與歐洲專家團隊合力開展工作，項目推進效率顯著提升。以Usibor®2000為代表的一系列VAMA旗艦產品都按這種方式成功研發。當外籍專家感嘆“VAMA改為歐洲工作時間”時，VAMA中共黨員回答：“我們采用的是共產黨員的工作時間。”這引發外方連連稱贊，認同感大大增強。
“當合作雙方的戰略目標高度契合時，協同運營自然更加高效順暢，這也是20年來雙方合作關系穩固的原因。”佩德羅坦言，正是跨過了類似這樣一個個具體的磨合，才讓雙方的合作之手越牽越緊。
劍指前三強
根據新一輪全面戰略伙伴關系協議，未來，雙方將瞄準VAMA躋身中國汽車用鋼行業規模前三強目標，在華設立汽車用鋼全球研發中心。前三強目標不僅指規模，還在于產品的競爭力。
“中國新能源汽車行業發展成果有目共睹，前景令人期待。未來，車企將從規模擴張轉向技術差異化競爭，也將對材料性能提出更高要求。”“從投產至今，VAMA便以創新為立身之本，未來也將在新鋼種研發領域持續創新升級。”VAMA總經理兼首席執行官周鑒和佩德羅分別這樣闡述自己對在華設立汽車用鋼全球研發中心的理解。
目前，安賽樂米塔爾已在全球布局14家研發中心，每年投入研發的費用近3億美元，擁有大批“世界唯一的新產品”。此次在華新增設研發機構也是其全球研發戰略布局的重要延伸，核心出發點是與客戶直接對接，更快速地響應中國本土市場的需求，縮短新車型新方案的開發和量產周期。
圖為中國冶金報社記者樊三彩聽取工作人員情況介紹。
當前，中國市場電動化和智能化轉型速度全球領先。根據中國汽車工業協會數據，2024年，我國新能源汽車產銷均超1280萬輛，連續10年居世界首位。2025年第1季度，新能源汽車銷量占汽車總銷量比例達到41.2%。中國高端新能源品牌持續快速發展，新能源汽車持續引領消費升級。
汽車產業升級驅動著汽車用鋼不斷向著更高強度、更輕量化和更低碳環保迭代，這也成為VAMA的重點布局方向。2018年，VAMA引進安賽樂米塔爾新一代帶鋁硅涂層的熱成型用鋼產品Usibor®2000，減重幅度較上一代達10%~15%。自2019年開始，VAMA大力推廣熱成型鋼在電池包上的應用, 將電動汽車的整體安全級別提升到新高度。2025年4月23日，VAMA和GONVVAMA(華安鋼寶利，VAMA和鋼寶利的合資企業)重磅發布了馭簡™多零件集成解決方案，可在單車減重幅度達14%的同時，減少白車身零部件數量75%，裝配成本降低10%，為推動汽車制造集成化與輕量化提供更具競爭力的全鏈路解決方案。
為推進汽車用鋼低碳化，VAMA還發布了碳達峰碳中和的路徑規劃，目標是在2030年碳排放強度較2018年下降50%。目前，VAMA已經通過了第三方檢測機構TUV對鋁硅鍍層熱成型鋼Usibor®、鍍鋅鋼材等典型產品生命周期的評估認證，并推進碳核查以及環境產品聲明(EPD)，全力支持國內各汽車制造商提出的“綠鋼”計劃。
如今，VAMA的產品矩陣已全面覆蓋車身制造的各個領域，但技術創新的腳步從未停止。面對在汽車行業競爭激烈的挑戰，VAMA堅持瞄準高端市場，淬煉“超級鋼”，力求在行業低谷中覓得先機。
“中國本土的造車新勢力展現出極強的技術敏感度，他們對熱成型鋼及馭簡™等創新解決方案的接受意愿更為強烈。未來，我們將依托安賽樂米塔爾全球領先的技術和生產工藝訣竅儲備，投入100%的專注和專業，構建從材料研發到車身應用方案落地的全流程協同創新機制，以實現更輕更強更安全的目標，真正實現與客戶的共同進步。”佩德羅表示。
【短評】扎根中國，擁抱未來!
“中國過去是、現在是、將來也必然是外商理想、安全、有為的投資目的地，與中國同行就是與機遇同行，相信中國就是相信明天，投資中國就是投資未來。”今年3月28日，習近平主席在北京會見國際工商界代表時，向全球工商界發出了中國的真誠邀約。
近日，VAMA(華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司)三期項目協議的簽署，意味著安賽樂米塔爾再次用投資擴產的“真金白銀”為中國市場堅定投下“信心票”，展現了中國市場對外資的強大吸引力，也成為中國高水平對外開放的鋼鐵案例。
作為湖南省目前最大的中外合資企業，VAMA自2014年投產以來，發展勢頭強勁，快速完成了137個鋼種牌號的本土化的開發和量產，一躍成為安賽樂米塔爾全球30多家制造工廠的標桿工廠。VAMA的高速發展，正是湖南省打造對外開放新高地的生動縮影，也是安賽樂米塔爾“續約”中國的信心來源。這背后，中國的超大規模市場、完善的產業鏈和持續優化的營商環境成為外資重要的“磁吸力”。
無獨有偶，總投資高達26億美元(折合人民幣約187億元)的安賽樂米塔爾—中國東方集團新能源軟磁材料項目在常州、唐山籌建啟動，成為近年來歐洲企業在華的最大投資項目之一；總投資41.25億元的河鋼浦項汽車板合資項目投產運營，推動中韓經貿合作邁向新高度；等等。除合資公司外，外資也在積極通過并購與股權收購、技術轉移、聯合研發、供應鏈整合、區域化生產布局等方式投資中國鋼鐵行業。中國加速推動綠色低碳轉型、新型工業化、科技創新、產業升級等，為高水平對外開放合作提供了廣闊的空間。
宏觀上，當下中國的高質量發展既有“基本盤”又有“新賽道”；既有推動各方共享中國制度型開放機遇、實施《2025年穩外資行動方案》等頂層設計，又有辦好一系列國家級展會、高質量建設自由貿易試驗區等具體行動……不斷擴大對外開放的系列重大部署，讓中國大市場成為世界大機遇。商務部數據顯示，2024年，全國新設立外商投資企業59080家，同比增長9.9%。全球管理咨詢公司科爾尼發布的《2024年外商直接投資信心指數報告》顯示，中國未來3年外商直接投資信心排名由2023年的第7位躍升至第3位，且在新興市場專項排名榜首。在中國發展高層論壇2025年年會上，不少跨國企業負責人都帶來了擴大投資的最新計劃，越來越多外資企業加碼投資中國。
安賽樂米塔爾等外資企業在中國發展的歷程已經證明并將持續證明，中國是外商投資興業的沃土，投資中國就是投資未來。
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